Informazioni di Base.
Model No.
1119010-A263
Marca dell′auto
faw
Modello d′auto
faw
Tipo di motore
fawde
Componente
intercooler in alluminio
Stile freddo
Raffreddato ad acqua
Struttura
Tipo pistone
Raffreddamento Tipo di fluido
Alcool
tipo di radiatore
Flusso diretto
Radiatore Tipo Nucleo
Bar e piatto
Pacchetto di Trasporto
cartone
Specifiche
conformarsi alla dimensione standard dell′originale fabbrica
Marchio
odm o oem
Origine
Repubblica Popolare Cinese
Capacità di Produzione
50000 pezzi/anno
Descrizione del Prodotto
| Modello | CA6DM2-35E5 | CA6DM2-37E5 | CA6DM2-39E5 | CA6DM2-42E5 | Modello | CA6DL2-29E5 | CA6DL2-31E5 | CA6DL2-33E5 | CA6DL2-35E5 | CA6DL2-37E5 | Modello | CA6DL1-26E5 | CA6DL1-28E5 | CA6DL1-29E5 | CA6DL1-32E5 | Modello | CA6DLD-18E5 | CA6DLD-20E5 | CA6DLD-22E5 | CA6DLD-24E5 | CA6DLD-26E5 |
| Tipo | 6 cilindri in linea, iniezione diretta, turbocompressore e intercooler, common rail | Tipo | 4 cilindri in linea, iniezione diretta, turbocompressore e intercooler, common rail | Tipo | 6 cilindri in linea, iniezione diretta, turbocompressore e intercooler, common rail | Tipo | 6 cilindri in linea, iniezione diretta, turbocompressore e intercooler, common rail | ||||||||||||||
| Alesaggio×corsa (mm) | 123×155 | Alesaggio×corsa (mm) | 112×145 | Alesaggio×corsa (mm) | 110×135 | Alesaggio×corsa (mm) | 108×120 | ||||||||||||||
| Valvole/cilindro | 4 | Valvole/cilindro | 4 | Valvole/cilindro | 4 | Valvole/cilindro | 4 | ||||||||||||||
| Cilindrata (L) | 11.04 | Cilindrata (L) | 8.6 | Cilindrata (L) | 7.7 | Cilindrata (L) | 6.6 | ||||||||||||||
| Potenza nominale (kW) | 261 | 279 | 290 | 312 | Potenza nominale (kW) | 218 | 231 | 249 | 261 | 279 | Potenza nominale (kW) | 195 | 209 | 216 | 238 | Potenza nominale (kW) | 134 | 149 | 164 | 179 | 194 |
| Potenza netta (kW) | 258 | 276 | 287 | 309 | Potenza netta (kW) | 215 | 228 | 246 | 258 | 276 | Potenza netta (kW) | 192 | 206 | 213 | 235 | Potenza netta (kW) | 132 | 147 | 162 | 177 | 192 |
| Velocità nominale (giri/min) | 1900 | Velocità nominale (giri/min) | 2100 | Velocità nominale (giri/min) | 2300 | Velocità nominale (giri/min) | 2300 | ||||||||||||||
| Coppia/velocità massima | 1600 | 1650 | 1750 | 1900 | Coppia massima (Nm) | 1250 | 1250 | 1350 | 1500 | 1550 | Coppia massima (Nm) | 1050 | 1100 | 1150 | 1250 | Coppia massima (Nm) | 680 | 780 | 860 | 940 | 1050 |
| (Nm/giri/min) | 1100~1400 | 1100~1400 | 1100~1400 | 1100~1400 | Velocità di coppia massima (giri/min) | 1300~1500 | Velocità di coppia massima (giri/min) | 1300~1700 | Velocità di coppia massima (giri/min) | 1300-1700 | |||||||||||
| Consumo di carburante (g/kW·h) | 190 | Consumo di carburante (g/kW·h) | 192 | Consumo di carburante (g/kW·h) | 192 | Consumo di carburante (g/kW·h) | 196 | ||||||||||||||
| Rumore dB (A) | ≤ 94.6 | Rumore dB (A) | ≤ 94 | Rumore dB (A) | ≤ 95.5 | Rumore dB (A) | ≤ 96 | ||||||||||||||
| Percorso tecnico | SCR | Percorso tecnico | SCR | Percorso tecnico | SCR | Percorso tecnico | SCR | ||||||||||||||
| Conformità alle emissioni (TAS) | EURO V | Conformità alle emissioni (TAS) | EURO V | Conformità alle emissioni (TAS) | EURO V | Conformità alle emissioni (TAS) | EURO V | ||||||||||||||
| Massa netta (kg) | 1050 | Massa netta (kg) | 870 | Massa netta (kg) | 820 | Massa netta (kg) | 740 | ||||||||||||||
| Lunghezza×larghezza×altezza (mm) | 1365×775×1180 | Lunghezza×larghezza×altezza (mm) | 1308×778×996 | Lunghezza×larghezza×altezza (mm) | 1308×778×976 | Lunghezza×larghezza×altezza (mm) | 992×720×955 | ||||||||||||||
| Modello | CA4DLD-13E5 | CA4DLD-15E5 | CA4DLD-17E5 | CA4DLDZ-18E5 | Modello | Motore a gas CA6SM2-31E4N in vendita | Motore a gas CA6SM2-33E4N in vendita | Motore a gas CA6SM2-35E4N in vendita | Motore a gas CA6SM2-37E4N in vendita | Modello | Motore a gas CA6SM2-31E5N in vendita | Motore a gas CA6SM2-33E5N in vendita | Motore a gas CA6SM2-35E5N in vendita | Motore a gas CA6SM2-37E5N in vendita | Modello | CA6DM2-35E4 | CA6DM2-37E4 | CA6DM2-39E4 | CA6DM2-42E4 | ||
| Tipo | 4 cilindri in linea, iniezione diretta, turbocompressore e intercooler, common rail | Tipo | 6 cilindri, in linea, iniezione director, intercooler sovralimentato, sistema a controllo elettrico (controllo a circuito chiuso) | Tipo | 6 cilindri, in linea, iniezione director, intercooler sovralimentato, sistema a controllo elettrico (controllo a circuito chiuso) | Tipo | 6 cilindri in linea, iniezione diretta, turbocompressore e intercooler, common rail | ||||||||||||||
| Alesaggio×corsa(mm) | 108×120 | Alesaggio×corsa(mm) | 123×155 | Alesaggio×corsa(mm) | 123×155 | Alesaggio×corsa (mm) | 123×155 | ||||||||||||||
| Valvole/cilindro | 4 | Valvole/cilindro | 4 | Valvole/cilindro | 4 | Valvole/cilindro | 4 | ||||||||||||||
| Cilindrata (L) | 4.4 | Cilindrata (L) | 11.04 | Cilindrata (L) | 11.04 | Cilindrata (L) | 11.04 | ||||||||||||||
| Potenza nominale/velocità nominale (kW/giri/min) | 98/2500 | 105/2500 | 112/2500 | 127/2500 | Potenza nominale(kW) | 231 | 245 | 261 | 278 | Potenza nominale(kW) | 231 | 246 | 261 | 278 | Potenza nominale (kW) | 261 | 279 | 290 | 312 | ||
| Potenza/velocità netta (kW/giri/min) | 96/2500 | 103/2500 | 110/2500 | 125/2500 | Potenza netta (kW) | 228 | 242 | 258 | 275 | Potenza netta (kW) | 228 | 243 | 258 | 275 | Potenza netta (kW) | 258 | 276 | 287 | 309 | ||
| Coppia massima (Nm) | 450 | 450 | 530 | 600 | Velocità nominale (giri/min) | 1900 | Velocità nominale (giri/min) | 1900 | Velocità nominale (giri/min) | 1900 | |||||||||||
| Velocità di coppia massima (giri/min) | 1300~1700 | Coppia massima (Nm) | 1450 | 1500 | 1550 | 1650 | Coppia massima (Nm) | 1450 | 1500 | 1550 | 1650/1300 | Coppia massima (Nm) | 1600 | 1650 | 1750 | 1900 | |||||
| Consumo di carburante(g/kW·h) | 200 | Velocità di coppia massima (giri/min) | 1100~1500 | 1100~1400 | Velocità di coppia massima (giri/min) | 1100~1500 | 1100~1400 | Velocità di coppia massima (giri/min) | 1100~1400 | 1100~1400 | 1100~1400 | 1100~1400 | |||||||||
| Rumore dB(A) | ≤94 | Consumo di gas min a pieno carico (g/kW.h) | 195 | Consumo minimo di gas a pieno carico (g/kW. H ) | 195 | Consumo di carburante (g/kW·h) | 190 | ||||||||||||||
| Percorso tecnico | SCR/ EGR+VNT/FGT+POC | Rumore dB(A) | ≤96 | Rumore dB(A) | ≤96 | Rumore dB (A) | ≤ 94.6 | ||||||||||||||
| Conformità alle emissioni (TAS) | EURO V | Conformità alle emissioni (TAS) | EURO IV | Conformità alle emissioni (TAS) | EURO V | Percorso tecnico | SCR | ||||||||||||||
| Massa netta (kg) | 560 | Massa netta (kg) | 1050 | Massa netta (kg) | 1050 | Conformità alle emissioni (TAS) | EURO | ||||||||||||||
| Lunghezza×larghezza×altezza(mm) | 992×780×960 | Lunghezza×larghezza×altezza(mm) | 1365×775×1180 | Lunghezza×larghezza×altezza(mm) | 1365×775×1180 | Massa netta (kg) | 1050 | ||||||||||||||
| Lunghezza×larghezza×altezza (mm) | 1365×775×1180 | ||||||||||||||||||||
DOMANDE FREQUENTI: D1. Quali sono le condizioni di imballaggio?
R: In genere, confezioniamo le nostre merci in scatole di cartone e poi in casse di legno.
D2. Quali sono le condizioni di pagamento?
A: T/T 30% come deposito, e 70% prima della consegna. Vi mostreremo le foto dei prodotti e delle confezioni
prima di pagare il saldo.
D3. Quali sono i termini di consegna?
A: EXW, FOB, CPT, CIF.
D4. E i tempi di consegna?
R: Generalmente, ci vorranno da 7 a 30 giorni dopo aver ricevuto il pagamento anticipato. Il tempo di consegna specifico dipende
sugli articoli e la quantità dell'ordine.
D5. È possibile produrre in base ai campioni?
R: Sì, possiamo produrre con i vostri campioni o disegni tecnici. Possiamo costruire gli stampi e gli impianti.
D6. Qual è la vostra politica di esempio?
R: Possiamo fornire il campione se abbiamo parti pronte in magazzino, ma i clienti devono pagare il costo del campione e.
il costo del corriere.
D7. Provate tutte le vostre merci prima della consegna?
R: Sì, abbiamo il 100% di test prima della consegna
D8: Come fate a rendere la nostra attività a lungo termine e buon rapporto?
A:1. Manteniamo una buona qualità e un prezzo competitivo per garantire ai nostri clienti vantaggi ;
2. Rispettiamo ogni cliente come nostro amico e ci impegniamo sinceramente per fare affari e fare amicizia con loro , indipendentemente da dove provengono.